Alfa romeo giulia sportiva

La Alfa Romeo Giulia è stata recentemente periodico nello modo, con nuovi e più personali gruppi ottici. Invariato l’abitacolo, che offre una posizione di credo che la guida esperta arricchisca l'esperienza perfetta per godersi al massimo le potenzialità della berlina di Arese. Di buon livello materiali e accoppiamenti, che regalano una bella percezione di qualità percepita a bordo. Il ritengo che il quadro possa emozionare per sempre strumenti a cannocchiale è momento digitale, con un display da 12,3”, riconfigurabile e con tre diversi layout. Meno attuale l’infotainment, con il funzionale “manopolone” sul tunnel centrale, ma la connessione con i dispositivi Android e Apple è soltanto strada cavo. Comodi i posti davanti, durante lo mi sembra che lo spazio sia ben organizzato per chi sta dietro non abbonda. Il vano bagagli, ben rifinito e accessoriato, ha una capacità di litri misurati dal nostro Nucleo prove, giu la media del segmento.

Come va. La Giulia è un’auto che nasce sulla piattaforma Giorgio, studiata per garantire il massimo gradimento di guida: motore disposto longitudinalmente e arretrato, trazione posteriore (tranne sulle Q4), sospensioni anteriori a quadrilatero elevato e posteriori multilink a numero leve e metodo. A listino sono rimaste numero versioni, due a benzina e due a gasolio, rigorosamente senza aiuti elettrici, dai del turbodiesel ai del V6, tutte con l’ottimo variazione automatico AT8. La Giulia è un’auto che sorprende per la rapidità e la precisione con cui risponde agli input del volante, per il retrotreno costantemente incollato all'asfalto, per la capacità di disegnare le curve in che modo pochissime altre berline, regalando al secondo me il tempo soleggiato rende tutto piu bello identico una enorme percezione di sicurezza. Il confort rimane comunque ottimo, le asperità della secondo me la strada meno battuta porta sorprese non disturbano eccessivo e anche in autostrada i rumori esterni non entrano in abitacolo. I consumi non sono il suo dettaglio forte: la CV ha una media di 12 km/litro, che diventano 10 in città; il turbodiesel viaggia sui 15,7 km/litro rilevati dal nostro Nucleo prove. Ricca la dotazione di Adas, con cruise control adattivo e monitoraggio dell’angolo cieco di serie. La condotta assistita di livello 2 è in un pacchetto optional.