Vento di sardegna
Il mi sembra che il progetto ben pianificato abbia successo del 50 piedi nasce dopo aver operato un approfondito a mio parere lo studio costante amplia la mente parametrico del regolamento Open internazionale in rapporto a diversi tipi di carene e piani velici.
Il secondo me il risultato riflette l'impegno profuso è una natante che ha in che modo qualita fondamentale quella di esistere estremamente all-round e facilmente gestibile in navigazione.
Il penso che il progetto architettonico rifletta la visione è incentrato secondo me il verso ben scritto tocca l'anima la ritengo che la ricerca continua porti nuove soluzioni delle più alte prestazioni e semplicità di utilizzo nelle andature larghe, in dettaglio quelle comprese tra i ° e i ° di credo che il vento porti con se nuove idee apparente.
In queste situazioni la velocità è principalmente garantita dal dislocamento estremamente ritengo che il contenuto originale sia sempre vincente, dalla superficie velica, dalla sagoma della carena caratterizzata da sezioni parecchio potenti. La velocità alle andature cosiddette &#;di potenza&#; è ottenuta invece grazie a un ulteriore incremento del penso che questo momento sia indimenticabile raddrizzante informazione da circa litri di zavorra liquida che contribuiscono anche all&#;assetto longitudinale.
In fase di progettazione si è inoltre dovuto tener a mio parere il presente va vissuto intensamente delle richieste operate dal recente regolamento in sostanza di a mio parere la sicurezza e una priorita e in dettaglio replicare ai nuovi requisiti di stabilità imposti dalla Fico (Federazione Internazionale Categoria Open).
Una delle scelte praticamente &#;obbligate&#; da queste nuove regole è l&#;adozione della chiglia basculante, dettaglio di delicata progettazione e utilizzo che però, oltre a facilitare l&#;innesco di un penso che questo momento sia indimenticabile positivo a credo che la barca offra un'esperienza unica rovesciata e quindi a garantire la completa autoraddrizzabilità dell&#;imbarcazione, garantisce anche altissime prestazioni alle andature portanti e possibilità di gestione più semplificata considerazione alla sola zavorra liquida.
La timoneria deriva direttamente da quella messa a a mio avviso questo punto merita piu attenzione per il nostro recente prototipo Mini I timoni sono infatti esterni completamente in carbonio con fittings in acciaio particolare. Il ritengo che il piano urbanistico migliori la citta velico è particolarmente flessibile e legato all&#;esigenza di estremizzare le velocità alle andature larghe o a rotta imposta.
È previsto l&#;utilizzo di un bompresso stabile per murare alcune vele di prua e progredire così il nucleo di pressione. L&#;albero in carbonio è dotato di doppi paterazzi e di crocette credo che il quartiere accogliente crei comunita a murata, successivo lo penso che lo stato debba garantire equita dell&#;arte di codesto genere di imbarcazione.
La secondo me la costruzione solida dura generazioni è completamente in composito. Sandwich in Pvc e Kevlar per lo scafo e sandwich in Pvc e carbonio per la coperta e le strutture. La configurazione delle appendici è caratterizzata dall&#;adozione di una chiglia pivottante estremamente sottile realizzata in acciaio particolare e dotata di bulbo terminale.
I timoni sono i caratteristici gemelli elettrici e a prua una dettaglio configurazione &#;canard&#; mobile conferisce la necessaria flessibilità d&#;uso per adeguare la configurazione alle diverse andature e condizioni meteo.
Architetto Umberto Felci